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挖掘机力士乐液压泵


博世力士乐提高了行走式挖掘机的行驶驱动效率,其中就采用了这种配有板载电子控制器的A24VG 高压双泵
 
如今,建筑机械的制造商和运营商正面临着空前重要的两大问题:排放标准的日益严格和燃油价格的飞涨。美国的TIER 4标准和欧洲非道路第四阶段排放法规,已经为欧洲、北美和日本的主要市场设定了新的减排标准。毋庸置疑,这项新标准将会对全球市场产生影响。近年来,每当工业化国家完成了环保立法,世界上其它各国就会在几年后纷纷跟着采纳新的排放标准。一旦TIER 4 标准在2014年正式生效,有关烟灰和氮氧化物排放标准就会比今天的标准严格许多。对于制造商而言,这将增大实施车辆尾气全套处理系统的必要性;反过来,这样做也需要更多的空间,以放置更多必需的组件。此外,还需要考虑附加的冷却要求和不断变化的柴油发动机的动态特性。有了所有这些变化因素,设备成本和运营成本就可能大幅度上升;然而,世界各国的用户都在前所未有地密切关注设备的运营成本。在燃油价格飞涨的时代背景下,制造商正面临着大幅度提高设备燃油效率的挑战;与此同时,他们还必须确保机器的性能得到保持甚至更好。乍一看,这些因素之间的矛盾似乎是不可调和。
 
作为行走机械液压解决方案的专家,博世力士乐在15 至17 吨类别的行走式挖掘机上,解决了这一难题。对于这种专用挖掘机,行驶驱动单元决定了究竟需要多大的柴油机发动机。
 
整套配置包括配有板载电子控制器的A24VG 高压双泵,动态换挡齿轮装置,以及基于软件的控制装置;力士乐利用这套系统,将行驶驱动的效率至少提高了10%,回转驱动装置的有效性也得到了改善。这就为挖掘性能潜力提供了新的源头,通过本着减排和符合更严格标准的目的,减少柴油机的尺寸。与此同时,机器的操控舒适性和简便性也得到了增强,使其更受日常操作的用户们的青睐。
 
对于开式与闭式回路的组合使用,力士乐研发团队早就给予了重视。其中一台液压泵继续通过开式回路为动臂,斗杆和铲斗提供流量。第二台液压泵叫做紧凑型A24VG 高压双变量泵——其作用是为行驶和回转驱动提供流量。板载电子控制器(OBE)直接位于双泵的上方,负责控制行驶驱动和回转驱动,这二者都在一个闭式回路内运行。油液不必通过控制阀块就能顺畅地从液压泵流入马达,这一点不同于开式回路系统。由于每一个回路中的工作压力相互独立,因此可以避免节流损失。
 
动态换挡解决方案是博世力士乐的一项专利技术;与动力换挡传动装置相比,其特点是元件更小更轻,因此有助于提升换挡的有效性。此外,这种技术还确保了传动环节最小的机械摩擦。这是通过在两个齿轮组成的静止传动装置中添加一个同步元件而实现的。这样在启动发动机时就可以保持通常的较高牵引力,如同液压行驶驱动时的高效率那样。与此同时,通过切换至第二档,就可以实现最大的转速。正如在行驶驱动时那样,板载电子控制器可以借助于传感器,了解驾驶员转动驾驶室的要求。利用新开发的软件,就有可以更直观地使用回转功能。与此同时,驾驶员可以通过驾驶室内的显示屏,更改机器的性能特性。该设备可以不断适应不同工作状态和特性下的大功率挖掘工况。它还能适应较为平稳和精确(比如,吊装时必须以轻柔的方式运行)的精控性要求。驾驶员只需选择相应的性能谱,然后按正常的方式继续工作即可。与传统的系统相比,可以将回转驱动的开式与闭式回路这二者的优点结合起来;这样,就使得机器的操作更加舒适。正如行驶驱动那样,柴油机可以通过闭式回路支持减速功能,然后将产生的能量送回同步运行的耗能环节。